还记得前一阵子发了一篇吉利全新远景的试驾么？发布之后，有不少朋友表示正在这款车与奇瑞的艾瑞泽5之间纠结，不知道该如何选择，正好今天有这样一个机会，把这两款车请到了一起，那咱们就来一次全面的对比。
这次我找来的这两款车分别是吉利全新远景1.5L?CVT亚运版和奇瑞艾瑞泽5?1.5L?CVT青春版，刚好它们俩的售价都是6.99万元，指导价一样。（以下简称远景和艾瑞泽5） 先说外观，我觉得整个造型差异真的是挺明显的，艾瑞泽5要显得更年轻、时尚一些，而远景给人的感觉就是一种稳重与成熟。论外观样式设计，年轻朋友应该会投给艾瑞泽5一票，是吧？至于远景，我觉得它还是为了更多的受众群体，年长和年轻的朋友应该都是能接受的。 灯光配置方面，两款车都配备有LED的日行灯，大灯的光源则为卤素的，毕竟售价是不到7万元的紧凑型轿车，这样的配置表现也都是意料之中的事儿。? 在车身尺寸上，远景的身长度更占优势，而艾瑞泽5的宽度和轴距都要更大一些。轮圈方面，两款车的差别还是比较明显的，艾瑞泽5的17英寸轮圈尺寸更大，视觉效果也更好，很符合它年轻运动的造型定位。而远景则使用了16英寸轮圈，从轮圈的尺寸到轮胎的规格，确实远景显得更务实一些。 最后看看车尾，造型样式的差别依旧是很明显，艾瑞泽5的短车尾设计，再加上上翘的造型，看着确实更具运动感。而远景则表现出了更多的简洁，也或者说是保持着一副稳重的气质。尾灯的光源方面，两款车的示宽灯和刹车灯都采用了LED光源，这方面保持一致。 其实对于整个车辆的造型样式来说，还看个人的审美，这款谈不上谁一定比谁强，所以最终选谁，还是你说的算。接下来看看后备厢的储物。 后备厢在容积方面，远景有480L，比艾瑞泽5的430L还是要大不少。其实在打开之后，容积上的差别可以很明显的被感觉到。也是因为艾瑞泽5采用了短车尾的样式设计，在开口的尺寸上也要略小于远景。这真是颜值和实用不可兼得啊。 在扩展的功能性上，依旧还是远景的表现更突出一些，它采用的是后排靠背按比例放倒，增加了日常空间扩展的灵活性。艾瑞泽5则只提供了整体放倒，并且在放倒后的平整度表现上也没有远景好，所以在后备厢对比的环节，远景的实用性还是要更高一些。 来到车内，两款车的整体内饰风格都很符合家族特点，这块我真觉得它们俩的表现差不多，样式设计，做工用料都挺接近的。整个中控台上部采用的为软质材料，中控的空调控制面板的样式是它们俩相差比较大的地方。 远景采用了实体按键的样式，而艾瑞泽5采用的是触控的方式，我个人其实还是更喜欢远景的这种设计，日常驾驶的时候更加便于操控。而艾瑞泽5虽然好看，但触控的使用确实不太便于盲操作。 方向盘的手感上，艾瑞泽5的表现要略胜一筹，它的方向盘握感更为粗壮，样式设计也更为饱满。远景的方向盘就是握感有些偏细，其它的都还是不错的。功能上都很接近，都配有定速巡航、行车电脑控制等。 多媒体系统上，这两款车就有了很大的差别，远景标配了一块8英寸的触控屏，支持导航、手机互联以及语音控制功能，并且前排还配有两个USB接口，一个位于地台的右侧位置，?方便副驾驶的乘客使用。而在艾瑞泽5上，中控触控屏是选装的，即使你选装上了，功能性上也只是满足日常的一些基础功能，蓝牙电话、蓝牙音乐等，像倒车影像、语音控制都不具备，甚至于连USB接口也不提供，面对当下的用户需求，这就有些说不过去了。 接下来看看乘坐空间，我们的体验者身高170cm，对于我们这位体型偏瘦的朋友来说，两款车的内部空间那都是很宽敞的。咱们今天拿到的远景和艾瑞泽5的天窗都是选装的配置，所以前排的头部空间上会有一些区别。后排的腿部空间真是挺宽敞的，对于家用来说，这个表现也能够满意了，别忘了，它们俩的指导价还都不到7万。 储物空间方面，远景的地台位置有着比较多的储物格，手机、水杯、票据都能找到合适的而位置，而艾瑞泽5相对上来说就少了一些，中央扶手箱的深度也不及远景。 最后再来看看配置上的差异，基于日常使用方面，远景配备有全车一键升降的车窗，带锁车自动关窗功能，后视镜支持加热功能，还配备有无钥匙启动和无钥匙进入。艾瑞泽5的优势在于它配备了电子手刹和自动驻车，其它的配置表现确实没有远景丰富。 最后说说动态方面两个车的表现，它们俩都使用了1.5L自然吸气发动机，参数很接近，而且也都使用了CVT变速箱，这样的动力组合确实很适合日常的代步。 开起来也确实是这样的，1.5L自然吸气发动机的动力表现满足日常使用没问题，起步很平顺，易于操控，两款车的表现基本保持相同的水准。包括转向力度也都属于轻盈的类型，在城市中驾驶比较轻松。 底盘方面的表现，其实在目前同价位当中的中国品牌车型中绝对算得上是中上等水平，但是对比终究还是要有个结果的，论整个底盘的厚重感和质感方面，远景的整体调校还是要更出色一些。包括在跑高速的时候，100km/h巡航的时候底盘也依旧给人感觉比较扎实。相比那些入门版的合资紧凑型轿车，比它们也要强一些。 至于噪音，整体表现就显得有些一般了，两款车的表现接近，80km/h以内表现OK，同级别主流水准，但超过这个车速之后，两款车的车内都能听到明天的胎噪，达到120km/h的时候，风噪也会随之提升。当然，也不能忘了，它们俩的售价也只有不到7万元，面对前面的空间和配置表现，噪音稍显大一些我觉得也是能接受的。 最后总结一下，在外形设计的环节，艾瑞泽5的吸引力更强一些。在内饰方面，艾瑞泽5的方向盘从造型到手感明显都要更好一些，至于整个中控台的样式、乘坐空间表现算是难分伯仲。全新远景的优势在于它拥有功能全面的车机系统，当然也包括更空间更大、灵活性更高的后备厢。动力部分，两款车都表现出了同价位中不错的水准，开着都很顺畅，不错。回到一开始网友提出的那个问题，基于家用代步车，我更推荐全新远景多一些，毕竟多媒体功能和更大的后备厢空间都会给日常带来更高的实用性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
艾瑞泽5的百公里加速手动挡车型和CVT车型表现出完全不同的加速水平。首先是CVT模式的结果。由于CVT变速箱的特性，在弹射模式下无法获得相对较高的转速。汽车起步不打滑，即使关闭ESC。最好的成绩是12.6秒，对于1.5T的发动机来说并不理想。接下来是手动挡车型，相比CVT车型优势明显。当转速控制在4000转左右时，弹射器启动。加速的过程中，明显感觉推背感更足。只需要换一次挡就可以完成0-100km/h的加速。当二档车速刚好超过100km/h时，发动机会断油。此时转速约为6000转/分。最后的结果也给这台发动机留了面子。手动挡在加速过程中明显强于CVT，起步时爆发力更强。为了照顾城市驾驶，前两档较大，所以低速行驶感觉很轻快，三档四档的动力略有衰减，最终加速成绩12.4秒。CVT的加速感觉要保守很多。起步时受变速箱保护影响，爆发力较弱。整个过程非常平稳和线性。转速表指针保持在6000转/分，13.07秒完成加速。这个成绩没什么好炫耀的。以下是艾瑞泽5SPORT1.5TCVT尊贵版和1.5T5MT手动领动版的百公里测试结果:
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